Rémálom volt, hogy Isaac Del Toro az új lábai ellenére megnyerte az új versenyt, de az elképzelései teljesen félrecsúsztak… Figyelemre méltó lendületet vett Simon Yates (Visma-Lease motor) zöldre váltása és az új mez elvétele Isaac Del Torótól (UAE Team Emirates-XRG)… Del Toro néhány másodperccel eltávolodott a mezőny többi részétől, de még több ösztönző másodpercet szerzett, így valószínűleg rés lett volna közte és a többi mezőny között. Alpecin azonban vezeti az új mezőnyt, mivel ők ketten is vezető szerepet töltenek be. Van Aert és Pedersen továbbra is versenyben van, akárcsak Kaden Groves, annak ellenére, hogy korábban kiesett.
Hihetetlen a dobogós helyekért folytatott küzdelem, és ma rájöttem, hogy soha nem adjuk fel. Roglič most először kényszerült elhagyni az új Giro d'Italiát. Az új Trip de France-t már háromszor kellett megszakítania sérülések miatt, legutóbb a 2024-es, majd a 2022-es Vuelta a good Españán. Primož Roglič (Red-Colored Bull-Bora-Hansgrohe) az új 2025-ös Giro d'Italián hagyta abba, amelyen az esőben áztatott 16-os szakaszon több baleset is történt, ami arra kényszerítette a versenyzőt, hogy befejezze a versenyét, és második identitást szerezzen.
A legújabb, 23 éves holland versenyző a 189 kilométeres szakasz után fogadóirodák legyőzte Olav Kooijt (Visma-Rent a bike), Maikel Zijlaardot (Tudor) és a csatavezető Mads Pedersent (Lidl-Trek). A Picnic-PostNL a 4. szakaszon egy nagy áttörést követően lerázta magát, hogy segítsen Leccének, irányítva a gyorsaságot a technikai befejező körig, majd Casper Van Udent a győzelemhez segítve. Igazság szerint Van Aertről azt mondták, hogy beteg volt a verseny előtt – de taktikai hibák is voltak.
Ez nagyon hosszú idő lehet egy fiatalabb ausztrál versenyző számára, ha elveszíti a hatótávolságát, ami a friss emelkedés korai szakaszában van, ha a sebesség nem túl magas. A fékező szakasz nehéz, de a különbség továbbra is csökkenni fog, mivel egy percnél kisebbre csökken. 5. A jelenlegi időjárás változatos napsütéses, és felhős idő várható, kellemes, 18°C-os meleggel, mivel a kerékpárosok Umbria és Toszkána miatt indulnak. Fortunato nemrég 5"-et futott a Rogličon, majd 8"-ot és 14"-ot az Egyesült Arab Emírségek duója, szóval egy dolognak van még hová változnia. A GC-n belüli fő 13-as szakasz egy perccel elválasztva a nagy 31-es szakasztól, mind négy percen belül.
- Minden olyan álom, amiről korábban elfeledkezett arról, hogy a 13. helyről feljebb jut a top 10-be, úgy tűnik, szertefoszlik.
- Néhány legújabb ProTeam – a Lotto-Dstny (11.) és az Israel-Biggest Technical (14.) – valószínűleg meghirdetik a versenyt, ami azt jelenti, hogy néhány WorldTour csapat kiesik.
- Az Ineos, bár nem, messze a feszültséget fokozó csoport volt Castroviejo, egyszerűen csak az EF-nek köszönhető a feszültség, és máris lerombolod a friss GC besorolást, de igazából akkor.
- Az új, huszonöt éve a párossal rendelkező kétszeres Tour de France bajnok 2024-ben eddig tíz versenyen indult, ebből hatot, végül pedig a klasszikus Liège-Bastogne-Liège-t (a 6. Memorial-győzelmüket) és a Strade Bianchit nyerte meg.
Egy hatalmas baleset semlegesítette a Giro hatodik szakaszát. Groves sprinttel segítette a csapatot a győzelemhez, Pedersen pirosban maradt – fogadóirodák
- Ez Carapazon múlott, aki 800 méterről támadott a legjobbnak, de lefogták.
- Habár korábban befejezte a hatodik fázist, egy nagyszerű CT-vizsgálat kiváló combcsonttörést állapított meg.
- Más versenyzők is teljesítették az első helyet – Garofoli a negyedik, Rochas az ötödik helyen.
A Tudor Pro Bicycling egyértelműen élvezi a versenyt, köztük Michael Storer is, az új ausztrál hegymászó, aki olyan versenyző, aki itt biztosan fejlődni fog. Hatalmas támadást indított Fortunato előtt a szökésben, ahol még 11 km-t kell megtennie a Santa Barbara-i szakaszon. Friss információkat kaptunk Alessio Martinelliről, a Bardiani új versenyzőjéről, aki egy hatalmas dömpinggel a fedélzeten landolt. A legújabb incidenseket nem mutatták be a televízióban, de Blythe szerint mindkét versenyző felkészült és tekerés előtt áll.
Bicikli átalakítás
Találtunk egy bepillantást Ghebreigzabhier múltjába, aki támadásban népszerűvé vált, míg Steinhauser a háttérben üldözte őt. Az új német csak az új Intergiro-n indult, de a többi próbálkozás az új szakasz megnyerésére összpontosított. Romain Bardet levesz néhány réteget a ruházatából, mivel DSM-es csapattársai továbbra is elölről küzdenek.
Verona egyértelműen a saját csata élén rajtolt, mivel a legutóbbi emelkedő lábánál támadott. Úgy tűnik, készen áll arra, hogy megadja magát ezért a kezdeményezésért, amely jó szakaszbeli eredményeket ért el. 13 km-re a versenytől az XDS Astana néhány versenyzője és Cepeda elérték az új svájci sebességet.
Kerékpáros nézet: Luke Lamperti tekintélyt parancsoló Tarmac SL8-asa a Giro d'Italián
A srác mindössze öt másodperccel vezet Ayuso előtt, ha úgy gondoljuk, Del Toro a harmadik helyen áll a kilencedik perc lemaradásnál. Carapaznak már nincsenek csapattársai az EF-en, ezért Steinhauser elkezdett visszaesni. Számos kerékpáros megpróbálta erőltetni a nap végét, körülbelül három versenyzővel az eredeti 50 km-es szakaszon a csúcstól, ők Mads Pedersen (Lidl-Trek), Mattia Cattaneo (Soudal-QuickStep) és Davide De Pretto (Jayco-AlUla) voltak. Több versenyző is a vezetésért küzd a Visma-Rentnél, ahol sofőr is van a szünetben. Az új GC jelenleg meglehetősen szigorú, a nagy 15-ös mezőnyben csak 46"-os a különbség, és a nagy 25-ös mezőnyben is csak kevesebb mint három perc van, így a GC most változhat, ha a szüneted helyes.
A 2025-ös Girón nem lesz „Szabad Landa”, ami kínos a versenytársak és a Soudal-QuickStep számára, akik mostantól Paul Magnier támogatására összpontosítanak a versenynapokon. Az elmúlt napok friss hegyei nem olyanok, mint a legújabb baszk versenyzőé, így bármit feljebb lehet vinni. Eddig szinte minden nagy versenyen kaphatunk kommenteket arról, hogy Mikel Landa mennyi percet rombolt el, akár feleslegesen, akár a meglehetősen gyenge időmérői miatt, de most nem. Vannak versenyzők, akik úgy tűnik, minden egyes balesetben keményen dolgoznak.
Giro d'Italia Race Heart – Információk, menetrendek, rajtlista, oldalak, televíziós műsorújság, díjak pénzneme és előzetesek
Az autópályán belül a pálya gyorsan félreállt a felfelé menet, Fortunato gyorsulást követően, aki a félúton lévő, legyengült mászókat a fenékből kihúzta. Miután felfelé haladtak, körülbelül 25 férfi haladt elöl. A két csoportos szökésben lévő túlélő, Romain Bardet (Picnic-PostNL) a főként lejtmenetben haladt az új pályára, segítve a követőket, hogy feltartóztassák a mögöttük haladó csoportot. Úgy tűnt, hogy az új szakaszvezetés a körülbelül háromfős versenyben a pályára ér véget, de Del Toro minden más információt megkapott, és egyetlen utolsó mozdulattal átvágott az új úton Bormio kijáratán. Roglič most a dobogón állhatott fel az új piros trikóban. Hét motoros ért célba az 1-4-2. kategóriában Roglič és társai mögött, és néhányan még néhány másodpercet engedtek át – Maxim Poole és Michael Storer mindössze nyolc másodperccel Ayuso mögött.
Scaroni mindössze 9 másodpercre csökkentette a hátrányát, amivel már csak 500 méter van hátra a csúcsig. Az új mezőny az új emelkedő tetején lelassult, így az új mezőny mindössze 35 másodpercre nőtt. Az új mezőny egy igazi próbát tart a végére, mivel az utolsó 3 km-t a befejező pálya egy másik körének teljesítése előtt teszik meg. A Bahrein-győztes mezőny az új mezőny fölé emelkedett, amely ismét a legmagasabb, az előző emelkedőhöz képest megritkult. Scaroni a mezőnyön kívülre tört, és áthidalta Germanit, aki az egész emelkedőt egyedül tette meg az új csata élén. Annak ellenére, hogy nem volt besorolva, ez egy nehéz mászás, változó emelkedőkkel.
Mindazonáltal ugyanaz a három csoport működik a rangsorban – Visma, Alpecin és a Decathlon. 7,5 km van hátra a nagy mezőnyig, és a rózsaszín mezes kategória is jelentős mennyiséget esik. Az új semlegesítést a 71 km-es szakaszon Napoliban kezdik, a peloton egy méretarányos fagypontja után, Hindley az egyik első, aki kiesett. Számtalan versenyző csapódik le a nedves ösvényekre egy lejtő után, távol a várostól Sperone-tól, a Monteforte Irpino-ból érkező következő kategóriás felhajtón. Úgy tűnt, hogy az új francia a saját felhajtód alján ragad, de a 28 éves Decathlon AG2R La Mondiale versenyzője még mindig több mint egy pillanattal vezetett a legújabb Col de Joux előtt. Úgy tűnt, hogy békét kötöttek az új üldözőosztályban részt vevő GC-motorosok.